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当下在中国市场运行的是“阉割版”FSD，而即将获批的“满血版”将支持城市道路、高速公路、自动泊车、远程召唤等全场景功能，达成车位到车位的辅助驾驶，不过仍需驾驶员进行监督。 特斯拉的FSD系统采用纯视觉感知与神经网络决策的独特技术路线，摒弃光雷达，依靠八个摄像头和强大算力实现环境感知和决策，实时生成3D占用网格，精确识别障碍物位置、体积和类别，支持从0到250米的全距离感知。
在技术实现层面，FSD完全依靠神经网络做出驾驶决策，从图像输入到转向、加速和制动输出均不采用传统编程逻辑，提供顺畅的驾驶体验。 另外，FSD每月进行2 - 3次更新，持续优化其神经网络，提升在极端场景下的处理能力。 然而在中国，“残血版"FSD的最大短板是“认路能力差”，这好比经验丰富的驾驶者突然置身陌生国家，尽管驾驶感受不错，但因对当地交通规则不熟悉，可能会走错路甚至违章。
一旦“满血版”FSD在中国获批并投入应用，预计将带来显著进步。 这不但会提升特斯拉的竞争力，也必将推动中国本土辅助驾驶技术快速发展，促进整个行业进步。 特斯拉在这一领域的创新和进展无疑将成为业界关注的焦点。
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